30. des, 2016

EI PUHUTA NYT YKSITTÄIS ONNETTOMUUKSISTA



Onnettomuuksien kokonaismäärä on maksanut yli 2600 ihmishenkeä,
tämä on Tupolev Tu-154 kurja tilasto kotimaisesta ja kansainvälisestä lentoliikenteestä.

Aeroflot itse hyllytti Tupolevit vuonna 2010.
Nykyisin AAA-liike niillä lentelee.
Armeija, alihankkijat (Aeroflotille) ja Afrikkalaiset lentoyhtiöt.
Taitaa olla siellä Pohjois-Koreassakin muutama vieläkin maksamaton kapistus.
_______________________

Tupolev Tu-154:n valmistus päättyi neljän vuosikymmenen jälkeen, ja osittainkin jo
Neuvostoliiton hajoamisenkin myötä.

Aeroflotin tilaama viimeinen Tupolev Tu-154 matkustajakone  
valmistui Aviakorin kokoonpanolinjalla Samarassa Venäjällä 02.03.2013
 
Tu-154 oli suunnittelupöydällä jo 1960-luvun puolivälissä
ja konetyypin ensilento tapahtui vuonna 1968.

Ensimmäinen rahtiversio toimitettiin Aeroflotille vuonna 1970
ja matkustajaliikenne konetyypillä aloitettiin helmikuussa 1972.

Tupolev Tu-154 toimi venäläisten lentoyhtiöiden
työjuhtana vuosikymmenien ajan.
Konetyypillä kuljetettiin puolet Aeroflotin matkustajista vielä 1990-luvulla.

Tu-154 on 975 km/h:n matkalentonopeudella yksi nopeimmista käytössä olevista matkustajakoneista.
Operointi onnistui myös arktisissa oloissa sekä päällystämättömiltä kiitoteiltä.
______________________

Kaikkiaan Tu-154:ää valmistettiin 1025 koneyksilön verran ja
sitä toimitettiin 17:sta Venäjän ulkopuoliselle lentoyhtiöille
sekä usealle valtiolle ilmavoimien ja hallitusten käyttöön.
 
Vuosikymmenten aikana konetyypille on tapahtunut
yli 111 vakavaa vaaratilannetta ja koneita on menetetty 99 kappaletta jakautuen
kuuteen eri Tupolev tyyppiin.

Katso alla olevasta linkistä: Photos 44, CRASHED AIRCRAFT

https://aviation-safety.net/database/types/Tupolev-154/index



Tu-154 konetyyppi versioita valmistettiin kestämään noin 40 000 lentotuntia  
mutta elinkaarta jatkettiin erilaisilla päivityksillä
teipistä rautalankaan, aina 80 000 lentotuntiin saakka.
 
Konetyypin suurimmaksi ongelmaksi muodostuivat lopulta melumääräykset,
joiden myötä operointi Länsi-Eurooppaan tuli tiensä päähän.

Kissat jää ehkä toiseksi henkimaailman asioissa.
Tässäkin melkein hengenmeno tarina numero: 100
Olin kerran minäkin tuommoisessa laitteessa mukana kun rupesi paukkumaan
siihen malliin että luuli jo että tykillä ammutaan!

Valkoista savua torven täydeltä moottoreista... luulin jo lopun tulleen,
mutta kovaäänisestä kuului jotain rätinää.. "vettä kerosiinissa"
Venäläiset kanssamatkustajat eivät edes heränneet.

Pietarissa 30.12. 2016